Jee no de Materialeigenschaften, déi an de Schlitzer vum Motorrotor gefëllt sinn, gëtt et gewéckelte Rotoren, Rotoren aus gegossenem Aluminium a Rotoren aus permanentem Magnet. Am Verglach dozou ass de Rotor aus gegossenem Aluminium am meeschte verbreet, natierlech och wéinst e puer Käschten- a Prozessvirdeeler vun dëser Zort Rotor.
D'Schlitzform vum Rotor aus gegossenem Aluminium ass net vum Profil limitéiert, soudatt déi arbiträr Auswiel vun der beschter Schlitzform méiglech ass, fir d'Startleistung vum Motor ze verbesseren. D'Kupferstangen vum Rotor maachen ongeféier 40% vum gesamte Kupferverbrauch am Motor aus. D'Benotzung vun engem Rotor aus gegossenem Aluminium kann d'Materialkäschte vum Motor däitlech reduzéieren. De gegossenen Aluminiumleiter fëllt de ganze Rotorschlitz, mat enger Schlitzfëllungsquote vu bal 100%, wat fir d'Hëtztofleedung förderlech ass. D'Ventilatorblieder vum Rotor an d'Endreing sinn zesummegegoss, wat d'Hëtztofleedungskapazitéit verbessert an de Besoin fir zousätzlech Ventilatoren eliminéiert, soudatt e puer Veraarbechtungsschritte gespuert ginn. D'Struktur vum Rotor aus gegossenem Aluminium ass symmetresch a kompakt, mat der Gläichgewiichtssail an den Endreing, déi zesummegegoss sinn, wat et méi einfach mécht, e mechanescht Gläichgewiicht z'erreechen. De Produktiounszyklus ass kuerz, erfuerdert manner Aarbechtsstonnen a méi niddreg Käschten, soudatt en fir d'Masseproduktioun gëeegent ass.
Zum Beispill, fir héicheffizient Motoren mat héijer Leeschtung, kënne Kupferstangrotoren oder Gosskupferrotoren néideg sinn, fir déi gewënscht Leeschtung z'erreechen.
D'Qualitéit vun de Laminéierungen beim Stanzprozess beaflosst direkt d'Qualitéit vun der Käranordnung. Onvollstänneg Schlitzformen beaflossen d'Verdrahtungsqualitéit; exzessiv Graten, exzessiv oder net genuch Gréisstënnerscheeder tëscht den Zänn, souwéi d'Genauegkeet an d'Dichtheet vun der Kärgréisst beaflossen all d'magnetesch Konduktivitéit a Verloschter.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 17. September 2025