Schleifringmotoren, och bekannt als Wound Rotor Motoren, sinn de Kär vu villeUwendungen fir héich Leeschtungstransmissiounen.Si gi wäit verbreet an der Rohmaterialindustrie benotzt, wéi z.B.Biergbau, Mineralrohstoffindustrie or Klebstoffindustrienwéi Zement, Kalksteen a Gips a verschiddene Brech-, Walzpress- a Schleifprozesser. Si ginn och a grousse Ventilatoren, Pompelen a Fërderbänner agesat.
De Stator:
D'Statorstruktur vu Schleifringmotoren a Schleifringmotoren ass déiselwecht. Den Haaptunterschied tëscht Schleifring-Induktiounsmotoren läit an der Rotorstruktur an dem Betribsmodus. Wann Schleifringmotoren a Kaskadesystemer benotzt ginn, kënnen e puer Ännerungen am Stator optrieden, well d'Stroumversuergung vum Motor vun der Leeschtungssteierung vum Rotor vun engem anere Schleifringmotor kënnt, wou extern Widderstänn op sengem Rotor installéiert sinn.
Rotor:
Wat ass e Schleifring? De Schleifringmotor huet normalerweis e Rotor mat engem Phasen-gewéckelte Stator. Dës Zort Rotor huet eng dräiphaseg Duebelschicht-Verdeelungswicklung, déi aus de Spullen zesummegesat ass, déi am Wiesselstroumgenerator benotzt ginn. De Rotorkär besteet aus Stahllaminatiounen an huet Schlitzer fir déi geformt dräiphaseg Eenphaswicklungen z'ënnerbréngen. Dës Wicklungen sinn elektresch ëm 120 Grad getrennt. Och wann de Stator an zwou Phasen gewéckelt ass, ass d'Zuel vun de Statorwicklungen, déi um Rotor gewéckelt sinn, d'selwecht wéi d'Zuel am Stator an et ass ëmmer dräiphaseg. Dës dräi Wicklungen ginn vum aneren Enn no bannen erausgefouert a mat dräi isoléierte Schleifréng verbonnen, déi op der Rotorwell selwer installéiert sinn. Déi dräi Klemmen beréieren dës dräi Schleifréng mat Hëllef vu Kuelebürsten, déi duerch Federkomponenten op de Réng fixéiert sinn. Dës dräi Kuelebürsten sinn weider extern mam Dräiphasegen-Startverbindungsrheostat verbonnen. De Schleifring an den externen Rheostat kënnen den externen Widderstand vum Rotorkrees erhéijen, wouduerch en e méi héije Widderstand beim Start huet, wouduerch den Startdrehmoment erhéicht gëtt. Ënner normalen Operatiounsbedingungen schléisst de Schleifring automatesch de Circuit duerch de Metallhülsering of. De Metallhülsering gëtt laanscht d'Well gedréckt, wouduerch déi dräi Réng sech beréieren. Zousätzlech hiewen d'Bürsten automatesch vum Schleifring of, fir Reibungsverloschter a Verschleiung ze vermeiden. Ënner normalen Operatiounsbedingungen ass d'Funktioun vum Schleifringrotor déiselwecht wéi déi vum Kaweechelrotor.
Wat geschitt wann en externen Widderstand derbäigesat gëtt? Bei Induktiounsmotoren mat Eckradkäfeg ass de Rotorwidderstand ganz niddreg, sou datt de Stroum am Rotor ganz héich ass, wat den Ufanksmoment verschlechtert. Wann awer bei Schleifringmotoren en externen Widderstand derbäigesat gëtt, gëtt de Rotorwidderstand beim Start erhéicht, sou datt de Rotorstroum niddreg ass an den Ufanksmoment maximal ass. Ausserdeem ass de Schleif, deen néideg ass fir den maximalen Dréimoment ze generéieren, proportional zum Rotorwidderstand. Bei Schleifringmotoren erhéicht sech de Schleif, andeems den externen Widderstand erhéicht gëtt fir de Rotorwidderstand ze erhéijen. Wéinst dem héije Rotorwidderstand ass de Schleif méi grouss, sou datt och bei niddrege Geschwindegkeeten en "Pull-out"-Dréimoment erreecht ka ginn. Wann de Motor seng Basisgeschwindegkeet (voll Nenngeschwindegkeet) erreecht, wann den externen Widderstand ewechgeholl gëtt an ënner normalen Operatiounsbedingungen, ass säi Betribsmodus deeselwechten wéi dee vun Induktiounsmotoren mat Eckradkäfeg. Dofir si dës Motoren am beschte fir ganz héich Trägheetsbelaaschtungen gëeegent, déi bal null Pull-out-Dréimoment bei niddrege Geschwindegkeeten an Beschleunigung op voll Geschwindegkeet erfuerderen, an de minimale Stroum an enger ganz kuerzer Zäit absorbéieren.
Virdeeler vun Induktiounsmotoren mat Schleifring:
Den Haaptvirdeel vun Induktiounsmotoren mat Schleifring ass, datt se kënneneinfach an der Geschwindegkeet kontrolléiert ze ginn.Och bei Nullgeschwindegkeet kann en "Auszugsmoment" erreecht ginn. Am Verglach mat Induktiounsmotoren mat Schleifring huet dësen en méi héicht Startmoment. Den Dréimoment bei Volllast ass ongeféier 200-250% vum Dréimoment bei Volllast. Induktiounsmotoren mat Schleifring maachen 600-700% vum Volllaststroum aus, awer den Startstroum vun Induktiounsmotoren mat Schleifring ass ganz niddreg, ongeféier 250-350% vum Volllaststroum.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 09.04.2025